双色球走势图:《极品飞车:无极限》有顔值但缺乏个性

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EA公司旗下的《极品飞车》系列衍生新作《极品飞车:无极限(Need for Speed No Limits)》在经过长达几个月的测试之后,终于在这周与广大玩家见面,按照 EA 的话来说,这是针对移动平台量身定制的竞速游戏,相比《极品飞车:热力追踪》和《极品飞车:头号通缉犯》会有所不同,这里提供了多款拉风赛车,以及时间赛、排位赛、竞速赛多种挑战模式。

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记得在测试上架的时候《极品飞车:无极限》就因为联网质量问题以及某些 BUG 被玩家吐槽了一番,小编入手正式版之后发现这两大问题确实有一些改观,但是相比其他同类作品,《极品飞车:无极限》的联网质量还是有待提高。

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对于这款游戏的定位,EA 其实已经说的很明确了,就是针对移动平台打造。首先,我们还是先把目光聚焦到游戏的画质上,作为竞速游戏明星系列中的一员,《极品飞车:无极限》并没有辱没门楣,光影、色彩、粒子效果都体现出了一个大厂水准,当然鉴于是在移动平台上运行,锯齿还是比较容易能看出来的,好在并不影响游戏体验。

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令小编印象深刻的是,《极品飞车:无极限》加入了三种操控模式,一种是点击左右半屏来控制转向,一种是重力感应;还有一种是“虚拟转向”,顾名思义就是当我们点击任何位置时,会有一个虚拟的方向盘,可来回划动打方向,至于说你想把视角调至车内以第一人称来体验,很遗憾并未提供这个功能。

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竞速游戏当然也少不了氮气加速和漂移两大玩法,在狂飙的过程中氮气会自动积累,利用踏板飞起、漂移或是充能点都可以快速补充氮气,轻轻上划即可使用氮气。而漂移的操作流程与《狂野飙车8》不同,无需按住屏幕,而是先下划进入漂移模式,然后再打方向即可,可能你会觉得步骤上稍显麻烦,其实从操作感的角度来说却显得比较轻松,漂移的灵敏度和转向角度都十分稳定,控制起来得心应手。

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游戏分为地下比赛、系列赛、锦标赛,地下比赛相当于剧情模式,系列赛则是以特定牌子的车辆在世界各地展开比赛;锦标赛从字面上就很好理解了。其实不管是那种赛事,内容上无非就是时间挑战、排名比拼、双人竞速这几类,比赛流程没有什么变化。与《狂野飙车8》比起来本作的每次挑战都显得太简短,太程序化,比赛时间似乎没有什么参考意义,只有任务成败与否,成功了就可以获得既定的声望、部件奖励,而失败了...那就失败了,骚年再来一次吧。

关于碰撞时的车损效果,《极品飞车:无极限》只是敷衍地让前挡风玻璃出现了一些裂纹,碰撞时也没有慢镜头,警车在游戏中看起来像是在偷懒,只是响起警笛在你前面晃悠干扰一下罢了。说到竞速的快感和技巧,有是有,但是并没有达到震撼人心的程度,紧张刺激感不及《狂野飙车8》,也没有看到抄近道之类的开放性要素。

说完了比赛,那么就要来谈谈本作的收集和改装系统了,同样获得一辆新车还是得集齐蓝图,然后通过比赛来获得各种部件,除非你愿意掏钱用金砖在黑市购买稀有部件,否则只能跟着每一个挑战任务按部就班地获取升级必需品,而正统《极品飞车》那种高度自由的生涯模式并不会在本作中出现。

游戏中唯一体现自由度和个性的地方恐怕就是外观改装了,扰流板、轮毂、引擎盖、喷漆什么的只要有钱就可以随意更换,然而这些改装项目对车子性能的提升没有什么作用。

最后必须提醒大家的是,这款游戏同样有类似体力值的“燃料”限制,只不过在众多免费+内购游戏中,《极品飞车:无极限》在燃料限制上算是比较厚道的了,只要你的开车技巧不是特别烂,不花钱把内容解锁三分之一是没问题的。总而言之《极品飞车:无极限》在画面、流畅度、操作方面确实针对移动平台做了优化,只是游戏玩法流程太过程序化,可以说开放性不足,比赛环节太简短就是本作的最大短板。

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